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8月19日,上游新闻记者从京昆高铁西昆公司获悉,随着重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段(以下简称:渝昆高铁川渝段)三百梯水库道岔特大桥连续梁最后一方混凝土成功浇筑,标志着渝昆高铁川渝段最长桥梁的连续梁顺利实现合龙,渝昆高铁川渝段主体工程基本完成施工,为全线如期建成通车奠定了坚实的基础。
渝昆高铁三百梯水库四线道岔特大桥位于九龙坡区和高新区境内,全长近4公里,是渝昆高铁川渝段最长桥梁。该特大桥由中铁二院设计,中铁十一局承建,设计结构复杂,共设计118个墩台,采用双线空心桥台,最高墩身高54米,桥梁上部结构有预制架设简支箱梁、支架现浇简支箱梁和悬臂浇筑连续梁,其中挂篮悬臂浇筑连续梁多达10联,涉及到高墩、大跨、左右幅并行和水中墩施工工艺,最大跨度120米,梁面最大高度约62米。
“作为全线最长桥梁,大桥不仅跨越两条公路、两座水库、一座大型游乐园,沿线还分布有旱地、菜地、水塘、道路及居民点等,桥梁跨度大,跨构筑物较多。”中铁十一局集团渝昆高铁川渝段站前一标三分部负责人介绍,施工区域涉及多处水中墩,各种电力设施、地下管线、通信线路密布,部分地段还临近居民点,沟通协调难度大、环保水保要求高、安全防护压力大等挑战。
此次合龙连续梁长120米,宽12.3米,浇筑混凝土量约1769方。为保障此次该大桥最后一联连续梁建设高效顺利施工,施工团队超前谋划,研究制定出台针对性施工方案和技术措施,确保工程顺利推进。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分,线路起自重庆西站,途经重庆市、四川省、贵州省和云南省,接入昆明南站,全长699公里,共规划设置21座车站,设计时速350公里。全线建成通车后,将横贯滇、贵、川、渝等省市,成为我国西南地区出行的便捷大通道,对促进区域经济高质量发展具有重要意义。
(文章来源:上游新闻)
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